| Titel | Kolbenringreibung |
| Autor | Sven Brandt, Elmar Busche, Gunter Knoll, Claudio Longo, Frank Schlerege |
| Infos zum Autor | Prof. Dr.-Ing. habil. Gunter Knoll, Dipl.-Ing. Sven Brandt, Dr.-Ing. Elmar Busche, Dipl.-Ing. Claudio Longo, Dipl.-Ing. Frank Schlerege* Institut für Maschinenelemente und Konstruktionstechnik, Universität Kassel Mönchbergstraße 3, 34125 Kassel |
| Inhalt | Zusammenfassung Simulationstechniken für gekoppelte elasto-hydrodynamisch/mehrkörperdynamische Systeme sind heute wichtige Entwicklungswerkzeuge in der Produktentwicklung zur Ermittlung der dynamischen und tribo-mechanischen Systemeigenschaften, Schwachstellenanalyse sowie Optimierungspotentialen. Wesentli-che Merkmale der Modellierungstiefe von Motorenkomponenten sind die Berücksichtigung elastischer Bauteildeformationen und deren Rückwirkung auf das Lastübertragungsverhalten in Lagern und Führun-gen bei Hydrodynamik und bei Mischreibung. Die Integration von Mischreibungsmodellen berücksichtigt hierbei den Einfluss der Mikrogeometrie von Oberflächenstrukturen auf die hydrodynamische Schmier-filmbildung sowie den Festkörperkontakt auf Basis von Flusstensoren (average flow model) und Kontakt-druckmodellen. Im Rahmen des Beitrags werden die wesentlichen Grundlagen der Simulationstechnik, die berücksichtig-ten Randbedingungen sowie Vergleiche zwischen Simulationsergebnissen und Messungen vorgestellt. Die Simulationstechnik wird angewandt auf die Reibungsverluste im Kurbeltrieb eines 3,0 Ltr. V6-Ottomotors unter geschleppten Bedingungen. Abstract Simulation techniques for coupled elasto-hydrodynamic/multi body dynamic systems are important devel-opment tools in product development nowadays, in order to determine dynamic and tribomechanic sys-tem properties, weakness analyses as well as optimization capabilities. Essential attributes of the model-ing depth of motor components are the consideration of elastic assembly deformation and whose reaction to the load transmission in bearings and steerings under hydrodynamic and mixed friction. The integration of mixed friction models allows considering the influence of micro geometry of surface structures to the hydrodynamic lubrication film as well as solid body contact based on average flow and contacting pres-sure models. Within this article all essential basics of simulation techniques, included boundary conditions as well as comparison of simulation results with measurements will be discussed. The simulation technique will be applied on the friction loss in a crankshaft drive of a 3,0 liter V6 Otto mo-tor under trailed conditions. |
| Datum | 2007 |
